淺（qiǎn）談製冷設備選型及運行控製中的節能技術

製冷技術的發（fā）展水平是衡量一個國民（mín）經濟和人民生活水平的（de）重要標誌。近年來隨著我國經濟（jì）的快速發展和人均生活水平的（de）不斷提高，製冷行業獲得了極其迅猛的發展，但長期以來（lái）我國經濟（jì）增長（zhǎng）仍（réng）是以資源高消耗和犧（xī）牲環境為代價（jià）的粗放型經濟增長模式。統計資料表明，我國現階段總能源利用率僅達歐美（měi）日等發達（dá）上世紀八十年代水平。製冷行業是國民經濟中（zhōng）大耗能行業之一，製冷（lěng）裝置的能耗在我國總耗能中的比重還在逐年上升。因此，製冷裝置的節能就成為了我國節能工作中的重要一環，也成為我（wǒ）們製冷行業內重要的研究課題之（zhī）一。

通過研究和生產實踐運用，我們認為：對製冷裝置進行科學合理的（de）設計與匹配組成，並通過對係統主要運行參數進行（háng）精心、正確合理地的操作控製（zhì），就能使製冷裝置在*經濟合理的（de）工況條件下安全（quán）可靠地運行，同時達到產冷量*大，耗功*省，運（yùn）行效率*高的目的。

下麵即簡略地談幾點（diǎn）在製冷設備（bèi）的設計選型及運（yùn）行控製中的節能技術方法，拋磚引玉（yù），使廣大的製冷用戶，更經濟、合理、安全、節能地設計（jì）和使用製冷設備。

1.製冷設備主要組成配（pèi）件的節能選型

1.1製冷壓縮機的選擇

1.1.1溫（wēn）度範圍

製（zhì）冷設（shè）備設計（jì）中選擇壓縮機，首先應考慮（lǜ）製冷（lěng）設備對（duì）製取溫度的要求，同時對用戶的（de）用冷情況也應進行深（shēn）入的調查了解，選擇適應溫度（dù）要求的中高溫壓縮機（jī）或低溫壓縮機。在第二代活塞式製冷壓縮機中，充（chōng）分考慮了不同工況領域電機功率與氣體流量的不同，相同排量的中高溫壓縮機與低溫壓縮機是分（fèn）別采用不同（tóng）電（diàn）機（jī）與閥板組合優（yōu）化設計製（zhì）造的。低（dī）溫壓縮機是決不允許應用於蒸（zhēng）發溫度大於-5℃以上（shàng）的場合，以避免壓縮機電機過載；反之，在（zài）低溫領域（yù）若采用（yòng）相同排量的（de）高溫壓縮機，往往會因為電機效率下降、功率因素

降低、閥板餘隙影響等（děng）造（zào）成製冷設備製冷量明顯減少、功耗增大，也是很不經濟的。

1.1.2製冷量

製冷（lěng）量的大小將直接關係到工程設計的一次性投資、占地麵積（jī）、能量（liàng）消耗和運行經濟效（xiào）果。通常（cháng）製冷量的大小是根據用戶的熱負荷而定的。生產實（shí）際中情況千差萬別，通常應綜合優化（huà）考慮一次性投資與運行經濟效果。應當注意到，不同用（yòng）戶的用冷規（guī）律不同，各地的能源價格不（bú）同，以及其（qí）它一些因素，都將影響設備的一次性投資與運行經（jīng）濟效果（guǒ）所占的設計比重。因（yīn）此，設計人員一定要充分調查當地（dì）的實際情況，進行係統經濟（jì）性技術分析，做出全麵經濟合理的選擇，切不可隻簡單（dān）地套（tào）用有關的公式數據來選擇確定。設計選擇上（shàng）考慮不周，不僅會給製冷設備的操作維護造成困難、導（dǎo）致效率降低、能耗增（zēng）大，而且可能造成事（shì）故產生嚴重損（sǔn）失。

1.1.3能量調節

通常（cháng）壓縮機總是（shì）根據係統*大製冷量需求來選定的。在生產實際中，熱負荷（hé）是隨著外界條件（jiàn）而經常變（biàn）化（huà）的，這就提出了對壓縮機應進行相應有效地調節，使其製冷（lěng）量與外界熱負荷始終保持平衡，減少係統蒸發溫度與壓力的波動，從而相（xiàng）應減少（shǎo）被冷卻對象的溫度波動。

對於單台（tái）壓縮機，*簡單的能量調（diào）節方（fāng）式就是間歇運行，即（jí）當達（dá）到規定的溫度時，壓縮機停止運轉；當溫度升到規定（dìng）上限（xiàn）時，壓縮機又將重新起動運轉。顯然這種方法隻用於小型壓縮機，因為對於（yú）功率大於10kW的壓縮（suō）機，壓縮機電機的頻繁啟動會引起供電（diàn）回路的電壓波動，影響其它設備的正常工作，同時壓縮機即使不很（hěn）頻繁的多次重（chóng）複啟動也總會對壓縮機產生致命的損傷隱患。

對於4缸以上的多缸係列壓縮機（jī），多采用每檔關閉2缸的能量調節方式，基本上可以滿足實際生產中的調節要求，但（dàn）從節能的（de）角度（dù）看，這種調（diào）節方式顯（xiǎn）然是不（bú）理想的，因為卸載缸雖不產生製冷壓縮工作了，但其活（huó）塞連杆仍在（zài）運動，仍存在機械運動（dòng）磨耗（hào），壓縮機（jī）的耗功幾乎保持不變（biàn），而非理想的（de）隨製冷量同幅降（jiàng）低，這（zhè）就使壓縮機在能量調節的部分負荷下運行並不能保持滿負荷下高效（xiào）的COP值，尤其在50%負荷以（yǐ）下運行（háng），壓縮機將更不經濟節能。

若采用熱（rè）氣旁通調（diào）節方式，即隨著係統熱負荷下（xià）降，吸（xī）氣壓力降低，當（dāng）其低於旁通閥設定（dìng）壓力差時，旁通閥打開使部分高壓製冷劑氣體（tǐ）直接旁通到吸氣管路，這樣（yàng）既能防（fáng）止吸氣壓力進（jìn）一步降（jiàng）低，又能使壓縮機的淨（jìng）製冷量（liàng）下降。由於旁通能量調節中旁通（tōng）的製冷（lěng）劑（jì），壓（yā）縮機對其做了功而其沒有產生有（yǒu）效冷量（liàng），何況旁通時吸氣溫度（dù）升（shēng）高會造成壓縮機排氣溫度過高，可能還要通過損失製冷劑對吸氣管路（lù）進行噴液來消除（chú），又進一步造成了壓縮機（jī）製（zhì）冷量的損失，因此，從節能角度不提倡采用這種調節方法，這是很不經（jīng）濟（jì）的（de）。

另還有采用變頻調速裝置進行能量調節，從壓縮機使用的三（sān）相異步（bù）電機角度能很好解決製冷量與電機功率始終高效匹配（pèi）的問（wèn）題，但在一定（dìng）高、低轉速範圍，活塞式壓縮機存在氣閥的開啟運動規律、潤（rùn）滑油量等問題，且變頻調（diào）速裝置產生的一次性投資成本的增加也不易被接（jiē）受。

通過生產運用實（shí）踐，我們逐步認識到多機並聯型係統，即在同一係統（tǒng）中采用多台壓縮機並聯替（tì）代單台大功率壓（yā）縮機，是實現（xiàn）製（zhì）冷設備製冷量調節較（jiào）為合理可靠的方法（fǎ），能保證製冷設備在部（bù）分負荷下運行的高效率，實現節（jiē）能運行，這對較大（dà）冷量的係統尤為有利。表1顯示了同樣係統分別采用1台壓縮機與4台壓縮（suō）機係統耗能的實驗研究對比結果。

可見，當部分負荷越小，采用壓（yā）縮機的台數越多時，則運（yùn）行節能效果也將越顯（xiǎn）著。同時係統中多機的（de）逐台啟（qǐ）動，避免了對電網過大的（de）波動衝擊，綜合提高了製冷（lěng）裝置運行的經濟性、安全性，而當多台中（zhōng）的某台壓（yā）縮機發（fā）生故障時，還可（kě）以進行單台維修（xiū）而係統仍（réng）然可以維持運行（háng）。

生產實（shí）際中各種製冷係統在部（bù）分負荷下運行（háng）的時間，都占有相當大的比（bǐ）例，因（yīn）此，采用多機並聯型係（xì）統對運行（háng）的節能也就具有相當（dāng）大的潛（qián）力，值（zhí）得（dé）在設計選擇時做深（shēn）入的分析比較。當（dāng）然，這也會有（yǒu）其使一次性投資加大，設備所占空間增大等（děng）不利的一麵。因此，是否選用多台係統以及具（jù）體選用多少（shǎo）台數，都應根據用戶的實際（jì）情況進行深入比較分析，全麵衡（héng）量後再確定（dìng）*佳（jiā）合理的設計選（xuǎn）型方案。

一般推薦認為，在（zài）較大型製冷設備設計中，確定壓縮機配置的台數應盡量少（shǎo），以簡化係統和便於操作管（guǎn）理，但總台數不宜（yí）少於2台，以保證熱負荷變化（huà）時冷量的有效調節，以及檢修時單台維持（chí）係統的運行。

1.2換熱器的選擇

1.2.1冷凝器（qì）

空氣冷卻式冷（lěng）凝器，由於空氣的傳熱較差，其冷（lěng）凝溫（wēn）度常較高，使冷（lěng）凝壓力升高，製冷機效率降低，耗（hào）能增加。因此，其比較適用於夏季室外溫度不太高地區，或冷凝壓力較低的製冷劑。其*大的優點是不需要冷（lěng）卻水，特別適宜於缺水地區或供水困（kùn）難地區使用。

自然界水溫一般較低，並（bìng）且水的（de）傳熱（rè）性能優良，故水冷冷凝器的冷凝溫（wēn）度比較低，這（zhè）對壓縮機的製冷能力和運行的經濟性都（dōu）比較有利（lì），目前在工業製冷係統中得到了（le）廣泛應用，為節約水資源，普遍采用冷卻水塔裝置，使冷凝（níng）器的出（chū）水得到冷卻（què）降溫，以供水冷冷凝器重複循環使（shǐ）用。

蒸發式（shì）冷凝器，其（qí）利（lì）用了冷卻水蒸（zhēng）發時的氣化潛熱，來吸收製冷劑放出的熱（rè）量，故實（shí）現了冷凝熱量的轉移隻需少量的冷卻水（shuǐ）。一般水冷冷凝器中1kg冷卻水能帶走16.75~25.12 kJ的熱量，而（ér）1kg水在常壓下蒸發（fā）能帶走（zǒu）約2428 kJ的熱量，因而蒸發式冷凝器理論耗水量約為一般水冷式冷凝器（qì）的1%。實際上，考慮到吹散損失、排（pái）汙等損耗，其耗水量（liàng）也大約隻有一般水冷冷凝器的5%~10%。

蒸發式（shì）冷凝器（qì）由於省去冷卻水在冷凝器（qì）中顯熱傳遞階段，使冷凝溫度有（yǒu）可（kě）能更接（jiē）近空氣的濕（shī）球（qiú）溫度，從而降低了壓縮機能量消耗。通過（guò）對冷藏庫的研究分析表（biǎo）明，冷凝溫（wēn）度（dù）與（yǔ）空氣濕球溫度的偏差在8.3℃以內（nèi）是比較實際和經濟的。在這樣條（tiáo）件下，采用蒸發式冷凝器係統（tǒng）與（yǔ）冷卻塔和管殼式冷凝器相結合的係統相比，壓縮機的動力消耗，可節約10%以上；與采用（yòng）空冷式冷凝器（qì）係統比較，可節約30%以上。由於其本身起到了冷卻塔的作用，故其初期投資實際還（hái）會低於水冷冷凝器和冷卻塔的綜合初期投資。

冷凝器換熱麵積是設計（jì）選型中的另一（yī）重要內容，設計中（zhōng）應充分考（kǎo）慮到國（guó）內製冷裝置的設計製造水（shuǐ）平以及用（yòng）戶在使用中維護管理意識水平普遍較低的現狀，適當選擇較大的冷凝麵積還是比較經濟實用，比較符（fú）合我國國情的。

綜上，各種冷凝器各有其優缺點。對於一定的（de）應（yīng）用場合，選用不同冷凝器的直（zhí）接後果是冷凝溫度與壓力（lì）不同，製冷機運行的經濟性（xìng）不同。但目前國內大多用戶在實際選擇冷凝器（qì）時，往往對不同冷凝（níng）器運行能耗的差異影響考慮很少。實際上，冷凝器的（de）選擇（zé）對製冷裝置能耗（hào）的影響（xiǎng），必須引起我們的高度重（chóng）視！在設備的設計中應對采用不（bú）同冷凝（níng）器（qì）的不同方案進行全麵的技術經濟分析，綜合考慮（lǜ）初期（qī）投（tóu）資、安裝位置環境、操作維護等各方麵因素（sù），然後選擇*佳合理方（fāng）案。

1.2.2蒸發器

在實際工程設備設（shè）計中，蒸發（fā）器的（de）選擇主要考慮蒸（zhēng）發器類型和傳熱麵積兩方麵因素。近年來，對於換熱器的設計選型（xíng）有一（yī）個一致的傾向，即采用較（jiào）小的（de）傳熱溫差（chà），當傳熱量一定時，傳熱溫（wēn）差減少就必須增大傳熱麵（miàn）積（jī），傳熱麵積（jī）增大就意味著增加投資和減少運行費用（yòng）。隨著能源短缺矛盾（dùn）的突出，世界各國都對節能（néng）提出了更高（gāo）的要（yào）求，並采取了相應（yīng）的政策措（cuò）施，因此，適當增加投資，可以減少常年運行的能耗，達到節能的目的，且隨著運行費用（yòng）的上（shàng）升，由於節能而增加的投資回收（shōu）期也將逐（zhú）漸縮短，*終得（dé）到較高的經濟效益。換熱器對運（yùn）行費用的影響日（rì）益受到重視，板式換熱器等各種新型高效換熱器正在不斷被開發、應用。

1.3節流裝置的選擇

節流裝置沒有（yǒu）外功輸出，因而沒有效率消耗的概念，但是節流（liú）裝置的工作特（tè）性，直接影響到製冷裝置的製（zhì）冷性能，影響到裝置運行的效率和能耗水平。熱力膨脹（zhàng）閥選擇不當，將造（zào）成蒸發器的蒸發麵積（jī）利用率下降，製（zhì）冷裝置的效率降低，能（néng）耗增加等，甚至產生濕衝程對壓縮機產生（shēng）致命的損（sǔn）壞。

正確地選擇調節膨脹閥是製（zhì）冷裝置節能中的重要一環。熱力膨脹閥的（de）容量是隨工況而變的，選擇容量時應根據生產廠家（jiā）提供的熱力膨脹閥性能表進行選擇，但必（bì）須注意，還（hái）應該（gāi）全麵（miàn）考慮熱力膨脹閥的平衡方式，蒸發溫度、閥前後（hòu）壓差和閥進口液體溫（wēn）度等因素對膨脹閥容量的影響進行修正，這樣才能保證熱力膨脹閥與製冷裝（zhuāng）置很好地匹（pǐ）配，使製冷裝置處於（yú）*佳的運行狀態，達到高效節（jiē）能（néng）的（de）目（mù）的。

目前國內大多用（yòng）戶及工程商在製冷設備、工程設計施工中（zhōng），都（dōu）或多（duō）或少存在（zài）注重壓縮機主機而忽視輔助設備的觀念做法。在實際選擇換熱器、節流裝（zhuāng）置等製（zhì）冷係統配件時，往往（wǎng）很（hěn）少考慮這些輔助配置引起製冷設（shè）備運行能耗的差異及對運（yùn）行安全的影響。在我國製冷係統中輔助設備的配置性能明顯落後，並也因此製約了壓（yā）縮機主機性能的充分發揮，甚至對壓（yā）縮機主機會形成致命的（de）事故（gù）隱患。在重視壓縮（suō）機的同時，換熱（rè）器、節流裝置等輔助配件的（de）合（hé）理優化選（xuǎn）擇對製冷設備（bèi）能耗（hào）的影響，必（bì）須引起我們的高度重視！

2.製冷係統主要運行參數的節（jiē）能控（kòng）製（zhì）調節

在（zài）實際的（de）製冷設（shè）備及係統工程運行中，我們認識到不僅應該把製冷係（xì）統調（diào）整到合理的運行範圍，滿足製冷工藝的要求，維（wéi）持（chí）其安全正常運行，而且還應該並可以進一步將製冷（lěng）係統調整到*佳（jiā）運行狀態，實現高效節能的運行目的，提高製冷設備運行（háng）的節能水平。

2.1蒸發溫度和蒸發壓力

在製冷設備的設計中，提高蒸發溫度將使製冷係統的壓縮比降低（dī）、功耗減少，這對節（jiē）能是十分有利的。問題是蒸（zhēng）發溫度取決於被冷卻對象（xiàng），調整蒸發（fā）溫度必須以不影響被冷卻對象的製冷（lěng）工藝要求為前提。但在（zài）製冷裝置的操作調節中，應注（zhù）意（yì）觀察，及時采取相應措施，如適當除霜、適當增大供液量、對蒸發器進行放油除汙垢清理、對壓縮機實施有效能量（liàng）調（diào）節等，使（shǐ）蒸發溫度穩定在設計溫度，避免蒸發溫度不必要地過低還是非常必要的。

從節能的角度來講，適（shì）當地（dì）提（tí）高蒸發溫度是經濟合理的，計算表明當用-25℃的庫溫代替-30℃庫溫時，由於蒸發溫度升高，將節約電能達9.8%。因此，對於貯存期較（jiào）短，質量對低溫要求不高的情況，可以適（shì）當地提高蒸發溫（wēn）度（dù），達到節能的效果。另外一般製冷裝置都按滿負荷進行設計，而實際在滿（mǎn）負荷（hé）運行的時間並不長，大部分時間是在小於設（shè）計（jì）負荷的條件下運（yùn）行。在部分負荷即耗冷量減少時，提高蒸發溫度，可以利用減小蒸發（fā）器的傳熱溫（wēn）差，達到同樣的降溫效果。例如，當冷凝溫度為38℃時，製冷係統的蒸發（fā）溫度-33℃；當耗冷量減少為原設計的50%，原蒸發器傳熱溫差由10℃減少為5℃，庫房（fáng）仍利用原有設備，使庫溫維持（chí）在-23℃，但此時蒸發溫度提高為-28℃，計（jì）算表明（míng）節能效果（guǒ）可達15%。

2.2冷凝溫度和冷凝壓力

冷凝溫度過高，將引起壓（yā）縮機排氣壓力過高，排氣溫度升高，這對壓縮機的安全（quán）運行十分不利（lì），容易造成事故；同時使製（zhì）冷裝置效率降低，能耗增加。從節能角度，在製（zhì）冷設備設計時（shí）應適當選取較高（gāo）的冷凝溫度，即配置較大的冷凝換熱麵積，達到實際節能運行的目的。

從（cóng）操（cāo）作（zuò）調節的角度，應控製製（zhì）冷設備在盡可能低的冷凝溫度下運行，以提（tí）高製冷效率，降低運行費用。冷（lěng）凝溫（wēn）度決定於冷卻介質的溫（wēn）度（dù）、流量、流速、冷凝麵積、壓縮機（jī）的排氣量以及空氣濕度、油汙、水垢等影響冷凝（níng）器傳熱效率的各種（zhǒng）因素。要使冷凝溫度（dù）盡量（liàng）低，主要從兩方麵入手：一是保持換熱麵積的清潔，消除影響熱交換的因素，即及時除（chú）垢、放油、排除不凝結氣體；另一方（fāng）麵，就是控製冷卻介質的流量、流速，保證冷卻介質均勻地流過換熱麵積；還要特別注意冷卻水在冷凝器中分配的（de）均勻性。在係統設備部分負荷下運行時，應特（tè）別注意同時對應控製調節冷凝係統的水泵或風機負荷，避免無效的換熱功耗。因為製冷設備的總能耗包括了壓縮機的能耗和換熱器水泵和風機的能耗。

2.3液體過冷度和吸氣過熱度（dù）

液態製冷劑節流後進入兩相濕蒸汽區，此時製冷劑的幹（gàn）度越小，其（qí）在蒸發器（qì）中氣化時的吸熱量即製冷量越（yuè）大，循環的製冷係數亦越高。在一（yī）定的冷（lěng）凝溫度、蒸發溫度（dù）下（xià），采用使節流前製冷劑液體過冷的方法可達到減小節流後製冷劑幹度的目（mù）的，提（tí）高製冷循環的製冷（lěng）量。

通常（cháng）情況下，假定（dìng）冷凝器出水（shuǐ）溫度比冷凝溫度低3~5K，冷卻水（shuǐ）在冷凝器中的溫升為3~8K，因而冷卻水的進口溫度比冷凝溫度低5~13K，這就足以使製冷劑出口溫度達到（dào）一（yī）定的過冷度。在臥式殼管冷（lěng）凝器中，如（rú）果（guǒ）冷凝後的液體不立即從冷凝器的底部排出，而是積存在冷凝器內部，這部分液體將繼續把熱量傳給（gěi）管內的冷卻水和周圍介質，排（pái）出時便（biàn）可獲得一定過冷度。

過冷度的獲得產生並不產生壓縮（suō）機耗功的增加，這就（jiù）意味著過冷度必定導致設備係統製冷係數的（de）增（zēng）加，提高製冷設（shè）備運行的經濟性。研究計算表明，在冷凝溫度40℃，蒸發溫度5℃工況條件下，5K的過（guò）冷度，會使R22製冷設備製冷量增加4.27%，輸入功率無變化，COP值提高（gāo）4.27%。同時，一定的過冷度還有效防止了液態製冷劑（jì）在從（cóng）冷凝器到（dào）節流閥間的管道中（zhōng）發生部分氣化（huà）造成製冷量下降（jiàng）和膨脹閥故障。

相比較對（duì）於R22製冷設備而言，吸氣過熱度的影響就更為複雜（zá）了，因為吸氣過熱度在有效改善提高壓（yā）縮（suō）機的容積效率和係（xì）統單位質量製冷量的同（tóng）時，亦不可避免地（dì）增加了壓縮機吸氣的比容、排氣溫度、耗功（gōng）和（hé）冷凝器的熱負荷。盡管其綜合（hé）影響還是會使製冷量隨著過熱度的增加有所增加，但設備係統的製冷（lěng）係數則是隨之降低（dī）的。這雖似與設備的（de）節能運行有相駁之處，但在製冷設備，特別是在低溫（wēn）製冷設備中，吸氣溫度過低會使壓縮機產生嚴重結霜，潤滑條件惡化。在濕衝程下，壓縮機運行的容積（jī）效率大幅降低，指示效率、機械效率及電（diàn）效率均（jun1）會有（yǒu）所減低，從而使壓（yā）縮機的COP值會有更大幅度的下降。更為甚者，濕衝程（chéng）極易產生液擊對壓縮機產生致命的機械損傷（shāng）。

可見，壓縮機的吸氣（qì）溫度既（jì）是運行效（xiào）率和能耗水平（píng）的標誌，更是設備係統安（ān）全正常運行的標誌。所以，在實際運行操作中應保持（chí）密切的監控（kòng），及時調節，使之保持在（zài）合理的（de）範圍（wéi）之內。維持適當合理的吸氣過熱度，來保（bǎo）證製冷設備更為安全（quán）可靠、高效節能地經濟運行。

當然，上麵提（tí）及的吸氣過熱度，均是指發生在蒸發器本身，或安裝（zhuāng）於被冷卻間內的吸氣管道上，過熱所吸收的熱量來自於被（bèi）冷卻的空間介質，即吸氣過熱產生了有效的製冷（lěng）效果。那些未對被冷（lěng）卻（què）空間介質產生製（zhì）冷效果的無效過（guò）熱，則隻單方麵增加了壓縮機的能（néng）耗，為（wéi）有害過熱應嚴格采取保（bǎo）溫措施（shī）有效避免，否則會（huì）使製冷設備（bèi）的（de）運行經濟性惡化。

除此之外，充分利用晝夜溫（wēn）差（chà）引起的（de）夜間熱負荷降低，冷凝溫度降低（dī）及夜間低穀電網，盡可能（néng）使製冷設備在（zài）夜間運行（háng）；在製（zhì）冷環（huán）境中（zhōng）優（yōu）化設計均勻的氣流組織；采用多級分（fèn）段製冷工（gōng）藝使製冷設備在各個時段中采用不（bú）同的運行（háng）參數，降低傳熱溫差，利用連續變（biàn）溫調（diào）節時製冷係數大的原理，以不增加投資實現實際（jì）製冷凍（dòng）結過程的節能也都（dōu）具（jù）有較為明顯（xiǎn）的經濟效益。

綜上所述，隨著能源問題（tí）的日益突出，對節約（yuē）能源提出了更高的要求，世界（jiè）各國都相應製定了新的能源經濟政（zhèng）策措施，我國也已在工作報（bào）告中製定了單位GDP能耗降低20%的能源（yuán）控製目標。因此，總體上講，在製冷設（shè）備的設計施工中，適當增加初期一次性投資，以降低製冷設備運行（háng）的能耗，達到高（gāo）效節能的目的（de），降低設備運行費用，是應當采用的設（shè）計思（sī）想。隨著能源（yuán）價格致使設備運行費用的上升，由於節能使增加的初期投資回收期逐漸縮短，可獲得較高的綜合（hé）經濟效益。

另外（wài），目前我們（men）對製冷係統操作調整的重要性認識不足，製冷設備運行維護管理情況普遍較差。存在技術力量薄弱，對製冷設（shè）備技術經濟運行管理的觀念意識淡薄。這些更需要我們業內（nèi）各方麵共同努力，加強對係統的合（hé）理優（yōu）化設計和運行的精心控製調節重要性，以及實（shí）現製冷設（shè）備安全高效（xiào）節能目的的宣傳教育（yù）和貫徹執行工作。